豊富なアクションにマイスター魂が宿る!懐かしのMade in Germanyミニカーはネオクラシックの宝庫だ

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’80年代から’90年代のネオクラシックが気になるクルマ好きにとって、当時のクルマがミニカーとして数多く製品化されている現代はとても幸せな状況です。しかし、あまりにも出来が良すぎるため、取り扱いに気を遣ったり、誤ってアンテナやミラーなどを破損してしまうことも少なくありません。その点、ネオクラシックの時代につくられた当時のミニカーは基本的に頑丈で、しかも開閉部分が豊富なドイツ製品などは触って眺めるのが楽しいアイテムでした。今回は’80年代から’90年代にかけてつくられた、ドイツ製ネオクラシックミニカーの魅力をお伝えしたいと思います。

豊富なアクションにマイスター魂が宿る!懐かしのMade in Germanyミニカーはネオクラシックの宝庫だ!

リアルさの追求は果たして正解なのか?

ネオクラシックと呼ばれるクルマには、メーカーや国ごとの個性が色濃く表れているものが数多く存在します。しかし、グローバル化とグループ化が進んだ現代の自動車は、クルマの特徴を国ごとに分けるのは困難な状況にあります。それはミニカーの世界も同様。’90年代を境にメーカーが生産拠点を本国から中国に切り替えてリアルさを追求したことで、メーカーごとの個性が薄くなってしまいました。

当時の私は、どんどんリアルになっていくミニカーに驚嘆し、あまりの出来の良さで思わず買ってしまうことが少なくありませんでした。しかし、当時のベテランコレクターの方たちは、「出来が良すぎるとつまらない」とよく語っていました。そんな言葉に対して当時の私は『時代の変化についていけない旧世代の嘆き』としか思えず、かなり反発していました。しかし、今になってみると、確かにその言葉の意味がよく分かるようになりました。ミニカーは基本的にリアルであればあるほど素晴らしいものですが、極端に言えば、どのメーカーがつくっても似たり寄ったりの製品内容になります。今は技術が成熟しているためどのメーカーの製品も出来が良く、あとは買う側の好みの問題だけという状況です。同一車種のミニカーを並べて、それぞれのメーカーを言い当てられる人はいったい何人いるのでしょうか。

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▲CURSOR-MODELL 1/35 Mercedes-Benz W123(品番 71315)

それに対して、’90年代までのミニカーにはメーカーごとの個性、国ごとの個性が色濃く表れていて、それがミニカーコレクションの面白さでもありました。老舗ブランドの安定感が特徴のイギリス、個性的なレジン製ミニカーのメーカーが多かったフランス、1/24スケールに強いイタリアなど、それぞれの得意分野を活かした製品づくりを行っていたのです。

なかでもドイツ製のミニカーは、実車と同じようなカッチリとしたつくりで、さらにボンネットやドア、トランク/テールゲートの開閉は当たり前というクオリティの高い製品内容が特徴的でした。その技術力の高さはまさに職人芸であり、ドイツらしさが凝縮されていたのです。

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▲“Made in Germany” と刻印されたメルセデス・ベンツSL 500(R129)のミニカー。

思えば、最近はドイツ製品に対する『マイスター』という言葉を聞かなくなった気がします。フランスの『エスプリ』と並んで常套文句のように使われていた言葉も、グローバル化によりすっかり見かけなくなりました。
ミニカーはもちろん出来の良さがなにより大切です。しかしながら、メーカーや国ごとの個性が強く現れていた時代の製品には、現代にはない強烈な輝きを放っているものも多数存在するのです。

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シャシーに “Made in Federal Republic of Germany”(ドイツ連邦共和国)と刻印されたゲレンデヴァーゲンのミニカー。’80年代につくられた製品には、パッケージに “Made in West Germany”(西ドイツ)と記載されたものもあります。

高品質なミニカーが失ったものとは?

ミニカーの世界では、長年ドイツのメーカーが圧倒的なクオリティで業界をリードしてきました。メーカーでいえば『ミニチャンプス』と『シュコー』が有名です。それらは設計をドイツで行い、生産は中国で行っています。現在、世界のミニカーメーカーの多くは中国での生産を行っていますが、先鞭をつけたのは、ドイツのポールズ・モデル・アート社が1991年に立ち上げた『ミニチャンプス』でした。高品質な量産ミニカーを安価に提供することに成功し、今日のミニカー設計のスタンダードを築き上げました。こうして高価なレジン完成品モデルでなければ不可能だった高品質志向の製品が増えていったのです。

その一方で、ミニカーが高品質志向になればなるほど、取り扱いに気を遣う製品が増えてきました。それまでのミニカーは、手に取って眺めるのが普通の楽しみかたでした。ところがボディに繊細なパーツが数多く取り付けられるようになったことで、触ると壊れそうな製品が増えてしまったのです。それどころか、ミニカーを台座から外すことさえためらわれるような製品ばかりになりました。こうしてミニカーファンは、いつしか台座を持ってミニカーを眺めるようになったのです。

ミニカー本来の楽しさに溢れた Made in Germany のミニカー

いつも精密なミニカーに接していると、ときどき昔のミニカーが懐かしくなったりします。そこで段ボールの奥深くに眠っていた昔のドイツ製ミニカーを久しぶりに出してみました。旧いものは30年以上、新しいものでも20年以上前につくられた製品には、実車の雰囲気を的確に捉えた正確さのなかにも暖かみがあります。’80年代から’90年代にかけてアナログからデジタルに移行していった頃の空気感が伝わってきます。

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▲NZG 1/35 Mercedes-Benz 380 SL, 500 SL(品番 284)

この時代のドイツ製ミニカーは開閉箇所が豊富で、思わず手に取りたくなる魅力があります。そしてドアやボンネットを開け閉めしていると、ミニカー本来の楽しさに改めて気付かされたりします。そう考えると、ケースに入れて飾るミニカーと、手に取って触れるミニカーの両方があれば、より豊かな趣味生活が送れるのではないでしょうか。

重厚で存在感に溢れた1/24スケール製品

現在、大スケールの主役は1/18スケールですが、’80年代までの主役は1/24スケールでした。数あるドイツ製ミニカーのなかでも、1/24スケール製品はそのサイズゆえに存在感があり、ダイキャストボディならではの重厚感も魅力的でした。

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▲左:シャバク 1/24 BMW 850i(品番 1630)
▲中:シャバク 1/24 BMW 750iL(品番 1620)
▲右:シャバク 1/24 Audi Cabrio(品番 1415)

写真はドイツのシャバク(SCHABAK)がかつて発売していた1/24スケールのミニカーです。シャバクはオペル以外のドイツ車を1/43と1/24で製品化していて(オペルはガマ社がオフィシャルミニカーを担当)、当時としては非常にシャープなつくりが特徴的でした。

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この時代のドイツ製ミニカーの多くは、ボンネット、左右フロントドア、トランクが開閉可能でした。写真のシャバク製1/24 BMW 750iLは、逆アリゲーター式ボンネットを忠実に再現。その動きに感動しました。

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シャバク製の1/24 BMW 850iは、ボンネット開閉に加えて、リトラクタブルヘッドライトを再現。もちろん、ヘッドライトの開閉状態にかかわらずボンネットはスムーズに開閉します。

メルセデスのオフィシャルミニカーが豊富な1/35スケール製品

当時、メルセデス・ベンツのオフィシャルミニカーは1/35スケールで製作されていたため、この時代のメルセデスのミニカーには1/35製品が数多く存在します。

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▲左:1/35 コンラート Mercedes-Benz 200TD-300TD Turbo 4MATIC/200T-300TE 4MATIC(品番 1503)
▲右:1/35 コンラート Mercedes-Benz 230CE/300CE(品番 1504)

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この記事の筆者:北沢 剛司

’70年代のいわゆる「スーパーカーブーム」の洗礼を受け、以来、クルマの世界にどっぷり浸かって大人にな...