最後の空冷ポルシェ911という運命を背負った、コードネーム993

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1993年9月7日9時11分。第55回IAA フランクフルトモーターショーの会場において、コードネーム993、新型ポルシェ911カレラ(以下、993)がデビューを果たしました。

最後の空冷ポルシェ911という運命を背負ったコードネーム993
出典:http://www.favcars.com/

アークティックシルバーメタリックのボディカラーに、フラメンコレッドと呼ばれる真紅の特別仕立てな内装を持つクルマを覚えている方も多いのではないでしょうか。傍らには、ワンメイクレース仕様車のスーパーカップカーも展示され、新しい時代のポルシェ911の幕開けに華を添えました。

1989年に登場したコードネーム964(以下、964)が5年でフルモデルチェンジとなり、日本に上陸した993。例によって「最新のポルシェは最高のポルシェ」のうたい文句とともに紹介されることとなりました。この言葉は、最新のモデルが性能的には先代を上回っていることは百も承知だけれど、事実としてなかなか受け容れ難いと感じているオーナーやファンに対しての踏み絵なのかもしれません。

少なくとも、当時はニューモデルが発売されたからと(気にはなっているけれど)飛びつくクルマではなかったのかもしれません。イヤーモデルの些細な変更にも過敏に反応してそわそわしていたはずのオーナーたちが、フルモデルチェンジとなった途端に様子見…。つくづくポルシェ911は不思議なクルマだと感じさせられます。

964と比較してグラマラスなボディをまとった感のある993ですが、ボディサイズを比較すると…。

ポルシェ911(993) 全長×全幅×全高:4245x1730x1300mm
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出典:http://www.favcars.com/

ポルシェ911(964) 全長×全幅×全高:4245x1660x1310mm
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出典:http://www.favcars.com/

全幅は広がっていますが、全長は同一サイズです。また、全高がわずかに下げられています。車両重量は、993が1370kg、964が1350kg(いずれも2WDモデル)です。

搭載されている3.6L 空冷6気筒SOHCエンジンも、排気量やボア/ストロークを含めて数値上は同一です。最高出力は、993は272ps/6100rpm、最大トルクは33.6kgm/6100rpmを発揮します。ちなみに964は、最高出力は、250ps/6100rpm、最大トルクは31.6kgm/6100rpmとなり、パワーアップしていることが数値のうえからも分かります。大きなトピックとしては、2万キロごとに必要とされていたタペット調整が、ロッカーアームに油圧ラッシュアジャスターが採用されてメンテナンスフリーとなったことです。また、全幅が広がったことでリアフェンダーまわりのスペースに余裕が生まれ、その恩恵のひとつとして左右2本出しのマフラーおよび排気まわりに充てています。

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出典:http://www.favcars.com/

トランスミッションも、964時代の5速MTから6速MTへと進化。ティプトロニックは4速のままですが、エンジンの仕様変更に準じたプログラムへ変更。後にステアリング上のスイッチでもシフトチェンジが行えるティプトロニックSへとアップデートされています。

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この記事の筆者:江上 透

カレントライフの副編集長。輸入車関連のセールスプロモーション、ウェブサイト、紙媒体、ラジオ番組の...